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▲三夏時節，蜀中大地一片繁忙。為加大對秸稈焚燒的管控力度，成都平原啟動聯合禁燒，確保不出現火點。圖為樂山市中區楊灣鄉加強秸稈集中粉碎還田，降低焚燒風險。
以全省18%的面積，承載著全省46%的汽車零件人口和60%的機動車，一直以來，成都平原地區的大氣環汽車零件貿易商境質量備受關注。其大氣治理作為全省環境保護的“一號工程”，強力攻堅至今，成效如何？
“眼下，精細化管理和精準施策，是藍天保衛戰的兩大重點。”近日，在成都平原地區大氣污染防水箱精治形勢分析會上，來自我國大氣污染防治領域的眾多知名專家學者開出“藥方”，特別是為雅安、遂寧、資陽3個臨近達標城市開小灶、支妙招。
隨著氣溫升高，臭氧污染加重的風險增加
“成效顯著。”四川省生態環境廳總工程師趙樂晨表示，近年來，成都平原8市特別是成都市高度重視大氣污染防治工作，采取一系列重大政策和工程措施，推動了環境空氣質量改善。
從現場公布的數據來看，通過一系列措施，2018年成都平原地區PM2.5平均濃度為42微克/立方米，同比下降11.9%。今年1月-5月20日，成都平原地區環境空氣質量繼續改善，PM2.5濃度同比下降6.4%，優良天數率同比增臺北汽車材料長6.4%。
但值得注Bentley零件意的是，根據四川省環科院的分析預判，未來三個月，隨著氣溫漸升，臭氧污染加重的風險將增加。“這幾年，成都開展的臭氧防控，基本沿著正確的技術路線推進，也取得了一些成效。”面對即將到來的臭氧污染襲擊，中國工程院院士張遠航并不是太擔憂。
但他提出，方案還要更深入，對臭氧污染前體物和污染源做精準確定和大力減排，使臭氧的控制成效更加顯著。
據了解，今年3月，成都出臺了臭氧污染防控的整體方案，基本確定了各區縣的削減重點。夏水箱水季抓臭氧藍寶堅尼零件污染防控，冬季抓PM2.5污染防治，已成為每年的工作重點和常態。
二次源貢獻突出，大氣治理仍不能放松
與張遠航對臭氧污染的態度相比，趙樂晨卻并不輕松。
分析會上，趙樂晨坦言，雖然近年來，成都平原的大氣環境質量在持續改善，但主要污保時捷零件染物絕對濃度還處于高位，PM2.5濃度在50微克/立方米以上的有一個市，40微克/立方米以上的德系車材料有4個市。“污染防治還處于治標為主，治本的辦法不多，環境空氣質量極不穩定，加之受地形和氣象條件影響，大氣質量改善任務艱巨。”
源解析BMW零件顯示，成都平原二次源貢獻突出，達到38%，其次為揚塵源。“成都平原移動源排放尤為突出，約占全省的50%-60臺北汽車零件%，區域內VOCs排放量大Porsche零件，溶劑使用行業VOCs排放在全省的占比高達66%。”據四川省環科院高級工程師陳軍輝介紹，成都平原地區的建筑施工面積也大，揚塵排放占全省的45%以上。
從年度目標上看，今年四川要力爭雅安、遂寧、資陽3個市環境空氣質量達標汽車零件進口商。對此，趙汽車冷氣芯樂晨斯柯達零件表示，要實現這個目標，必須進一步健全環境保護大格局，落實“黨政同責、一賓利零件崗雙責”。同時，突汽車空氣芯出重點，緊盯重點區域、重點行業、重點時段。
舉措上，要狠抓聯防聯控，嚴格執行特別排放限值，堅決不上污染項目，走高質量發展道路，強化科技支撐，加快網格化微站、機動車遙感監測汽車材料報價設施建設，開展激光雷達Audi零件走航和組分監測分析等。
精細化管理和“一地一策”是重點
成都平原大氣環境質量如何更上一層樓？雅安、遂寧、資陽3個市如何達標？院士專家們紛紛支招。
油氣分離器改良版“成都平原的大氣環境質量改善明顯，并呈VW零件現出快速改善的勢頭。”中國工程院院士張遠航表Skoda零件示，總體上看，空氣質量治理進入精細化管理是大勢所趨，科技的汽車材料支撐作用會越來越大，區域之間的聯防聯控十分有必要。
“大氣環境治理越往后難度越大。”在浙江大學教授高翔看來，治理越往后，精細化管理的要求就越高，需要有長期準確的研究，實現“一地一策”治理福斯零件。
在這方面，四川省環科院根據對成都平原各城市污染源的分析，提出Benz零件了有針對性的治汽車零件報價理建議。例如，賓士零件目前雅安市工業企業以中小型加工業為主，水泥、無機化工等產業對大氣污染均有貢獻，制茶業燃煤小鍋爐數量多，對大氣污染影響大，名山區、雨城區建設開發強度大，城市管理較為粗放。對此，雅安可以以建材、有色、無機化工、機動車、揚塵等污染源為重點，深化污染源管控。
相較而言，遂寧市可通過調整能源結構、升級產業結構、優化空間布局、強化污染減排等手段，逐步推汽車機油芯進大氣污染源頭治理。以揚塵、燃煤鍋爐、磚瓦、化工、機動車、秸稈燃燒為重點污染源，推進多污染源綜合控制。
而目前處德系車零件于城市大開發大建設時期的資陽市，PM10污染特征突出，城市揚塵防治需要進一步加強，建材、制鞋和汽車奧迪零件制造業對大氣污染貢獻大，非道路工程機械污染排放對區域空氣質量影響明顯。應以重型貨車、工程機械等污染源為重點，深化污染源減排。
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